不少去过日本的复刻发布朋友一定会有这样的疑问：Kcar在日本几乎人手一台，为何没有在中国流行普及？日本

其实，日本的电动手机新闻网不显示文字用车环境和中国还是有不小的差距，例如街道比较宽、版菱停车位较为充裕等等。官图然而在大城市，复刻发布有些用车环境堪比日本市中心，日本此时如果开一台Kcar出行就非常合适了。电动

目前，版菱日系品牌并未将Kcar产品引入国内，官图但五菱敏感地嗅到了这一市场需求，复刻发布并推出有着国产Kcar称号的日本五菱之光EV。

和以往拉货的电动五菱产品不同，五菱之光EV的版菱用途主要是家用，且支持多功能。官图手机新闻网不显示文字外形上，它采用经典方盒子造型，车身更高、更窄，车头更立体，确保车内空间利用率高于普通微面。

这款车的第二排车门还采用侧滑门的设计，虽然成本更高，但对开门环境的要求更低，同时开门后的面积也更大，方便乘客上下车。

后尾门的设计也非常实用，开启角度接近90度，便于将大件行李塞入。同时，尾门的门槛高度仅为569mm，重物可以非常轻松地搬上车。

至于内饰，则依旧是五菱的简约风格。没有液晶屏幕、没有真皮包裹，要比日本的Kcar更加朴素。不过，五菱之光EV内饰的实用性堪比Kcar。

例如，副驾座椅可以直接放倒，形成一个近乎纯平的桌面。可以将它当成一张桌子，吃外卖时很方便。同时，第二排座椅也可以放倒，形成一个近乎纯平的地台，让载货空间更大。

车内还安排有多处螺丝孔，可以选配原厂或副厂的行李架，进一步拓宽车内的多功能属性。甚至还能DIY杯托、手机支架、副驾仪表板等装置。

五菱之光EV采用纯电驱动，电机最大功率30kW，使用来自国轩高科的磷酸铁锂电池。同时，新车还将支持3.3kW的外放电，出门露营吃烧烤火锅，解决了供电问题。

目前，新车的售价尚未公布，你们觉得多少价位比较合适？