近日，单踏对新工信部就《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等5项强制性国家标准向全社会发出了征求意见，板模其中就有一条要求引起了广大车主们的式可史车淄博吉利商用车新闻网讨论。

征求意见稿的为历原文写到：对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的主们执词制动作用不能使车辆减速至停车。

意思就是规各说，如果征求意见通过，单踏对新今后的板模新能源车将不再会有单踏板模式。

工信部的式可史车淄博吉利商用车新闻网解释是，如果驾驶员长期采用单踏板模式来制动停车，为历可能会改变以往的主们执词驾驶习惯，在紧急制动时可能会出现踩错的规各情况。这也是单踏对新对单踏板模式存在疑虑的车主们的看法，毕竟之前也出过不少单踏板模式引起事故的板模案例。但也存在不少反对声音，式可史车主要还是来自于习惯了单踏板模式的车主。

如果新规得以实施，受影响较大的应该还是特斯拉车主，但采用单踏板的并不只有特斯拉，很多车企也有对应车型。

单踏板模式其实并不是车辆只有一个踏板的意思，车里的刹车踏板仍然存在。特斯拉的单踏板逻辑是加速时踩加速踏板，松开加速踏板则进入减速模式，刹车踏板仅在紧急制动时去踩。单踏板模式虽然可以减少驾驶时频繁换脚踩踏板，但如果车主长期使用单踏板模式，也被认为会有一定概率存在紧急制动时习惯性踩错踏板的可能。

在这个汽车行业百花齐放的时代，不少品牌都在开发各种新功能，并培养出了一部分拥趸。虽然在单踏板模式是否该禁止的话题上各有各的说法，但如果某些新功能确实存在安全隐患，该禁止的还是要禁止，毕竟安全重于泰山、生命大于一切。但是也要谨慎对待、广纳意见，不要因为一刀切而伤了车企创新的积极性。